La maille ParviS

Des quartiers apaisés
à Saint-Gilles et Forest

SAINT-GILLES ADOPTE SON NOUVEAU PLAN DE MOBILITE

La Commune de Saint-Gilles se dote enfin d’un nouveau plan de mobilité, à la fois ambitieux et équilibré. Le temps pris pour son élaboration est à la mesure de la complexité de l’exercice mais aussi de l’importance donnée à la participation citoyenne. En effet, il est le fruit d’un important travail de terrain, de réflexions, de consultations publiques et de rencontres avec les habitant.e.s. Un travail qui aura permis de récolter plusieurs centaines de remarques, avis et propositions. (via formulaires, mails, permanences etc.) qui ont tous été publiés ici au fur et à mesure (disponible ici). Différentes versions du plan ont ainsi vu le jour, chaque fois revues et modifiées en fonction des retours des riverains et riveraines, expert.e.s de leur quartier, en concertation avec l’ensemble du Collège.

Objectifs

Le plan de mobilité a pour objectif de renforcer le côté «commune à taille humaine» de Saint-Gilles. Il ne s’agit absolument pas comme on a pu le caricaturer, d’un plan «anti-voitures», et, à l’exception de deux petits piétonniers (le dessus de la place Bethléem et un petit tronçon de l'avenue Adolphe Demeur), il faut souligner que toutes les rues restent accessibles aux automobilistes. L'objectif de ce plan n'est pas d'interdire mais bien de rééquilibrer l’espace public saint-gillois entre toutes et tous les usager.e.s; c’est-à-dire de récupérer un peu de l’espace commun au bénéfice des enfants, des cyclistes et des piétons, de limiter le trafic de transit ou encore de faciliter le passage des transports en commun. Priorité numéro 1 : la sécurité des enfants et des usager.es les plus faibles.

Avant-Apres-CLM
CLM-2024

Modification apporté aux contrat local de mobilité ParviS de 2023 à 2024

Vous trouverez ci-dessous les modifications apportées au plan de mobilité ; qui avait été publié en juin 2023 :

  • Une inversion de sens de la rue de la Perche entre la rue Sterckx et l’avenue du Parc (en direction de l’avenue du Parc)

Cette inversion s'intègre dans le projet de réaménagement de l'av. du Parc- et de la Barrière et a été pris en compte dans le permis d'urbanisme qui a été accordé. Elle fait suite à une forte demande exprimée lors de l'enquête publique liée à ce permis. Le changement de sens de ce petit tronçon de la rue de la Perche permettra ainsi d'éviter le trafic de transit souhaitant rejoindre la petite ceinture en provenance du pont de Luttre et qui sinon aurait emprunté le circuit Parc ; Perche ; Guillaume Tell ; Prague ; Vanderchrick; Jean Volders ; Petite Ceinture.

  • Le maintien à double sens de la rue Hôtel des Monnaies entre la place Dillens et la rue de la Victoire 

Cette modification provient des nombreux avis exprimés sur la crainte légitime que le plan de mobilité risquait de créer ;une concentration de trafic de sortie de ville dans certaines petites rues via l'itinéraire ; Berckmans; Loix-Lausanne;Tasmines-Roumanie;Parc;Pont de Luttre. La rue Hôtel des Monnaies gagnant déjà en apaisement via la mise à sens unique et le contre sens bus (entre la Barrière et la rue de la Victoire), il était donc acceptable de laisser à double sens une partie de la rue Hôtel des Monnaies.

  • La suppression de la mise à sens unique de la rue de Mérode entre la rue Verhaegen et l'avenue du Roi (vers Forest);

Cette suppression de la proposition initiale provient de l'incertitude qui pèse encore, à ce stade, sur le projet final de réaménagement de la Région prévu pour l’avenue Fonsny et de la crainte de bloquer une trop grande partie de la circulation locale autour de Mérode. Le collège a décidé en conséquence de d’abord se concentrer sur un apaisement de la rue de Mérode autour de l’école Balder. Aménagement qui sera réalisé dans le cadre du contrat de quartier Midi.

  • La mise à sens unique de la rue Emile Féron, entre l'av. du Roi et la rue de Bosnie, direction Bosnie;

Ce projet est avant tout une mesure de sécurité routière, afin d'éviter les nombreux rodéos urbains observés dans le tronçon.

  • La mise à sens unique de la rue Emile Féron, entre les rues Claes et Danemark (en direction de la rue Verhaegen) et entre la rue Claes et la place des Héros (en direction de l’avenue de la Porte de Hal).

Cela nécessite l’inversion du sens unique de la rue de Hollande, qui à l’avenir descendra vers la gare du Midi. Ce changement de sens est lié à la création d’une zone de rencontre rue Emile Féron dans le cadre du Contrat quartier midi ; il permet aussi de garantir l’accessibilité aisée aux parkings de la rue Emile Féron (CGSP) sans devoir nécessairement emprunter la petite rue César de Paepe apaisée.

  • La mise à sens unique de la rue du Lycée-Place Morichar (entre la rue des Étudiants et la chaussée de Waterloo) direction Waterloo

Cette prolongation du sens unique de la rue du Lycée au bas de la place Morichar permet d’étendre la future zone de rencontre autour de la placee Morichar et de réaliser un véritable quartier scolaire apaisé pour les nombreuses écoles du périmètre.

  • La mise à sens unique de la rue Saint-Bernard entre la rue de la Victoire et la chaussée de Waterloo, direction Waterloo 

La rue Saint-Bernard est une zone cyclable qui fonctionne mal à cause du trafic trop important dû au double sens d’une partie de la rue. ;Mettre cette rue à sens unique permettrait de mieux répartir l’usage de la chaussée et à terme d'embellir davantage la rue avec des aménagements végétaux.

  • La mise à sens unique de la rue Antoine Bréart entre la rue de Lombardie et Jef Lambeaux, direction Jef Lambeaux; la réalisation d’aménagements cyclables sur la rue Antoine Bréart entre la chaussée de Waterloo et l'avenue du Mont Kemmel ; 

Profitant des travaux au commissariat Bréart qui nécessitait une mise à sens unique, e projet initial de la rue Antoine Bréart a déjà été soumis à un test. Suite à ce test positif, disponible ici, qui confirme l’efficacité du tête-bêche pour l’apaisement de la rue, la partie entre la rue Diderich et l'avenue Jef Lambeaux a toutefois été remise à double sens. Le commissariat Bréart restant en effet le commissariat principal (donnée non connue lors de l'élaboration du plan) et devant pouvoir laisser sortir des véhicules dans les deux sens,. La mise à sens unique entre la rue de Lombardie et la rue Jef Lambeaux en lien avec le prochain sens de circulation de la rue Moris (suite aux futurs travaux de réaménagement) fonctionne de la même manière que le projet de tête bêche initial.

  • La suppression de la proposition de changement de sens du CLM de la rue Bosquet ; l’inversion de sens unique de la rue d’Écosse entre Berckmans et Source, direction Source 

Des remarques pertinentes ont porté sur le risque ;de changement de sens de la rue Bosquet impliquant une unique sortie de ville par la rue de Suisse de cette partie de Saint-Gilles. Changer de sens la rue d'Écosse entre la rue de la Source et la rue Berckmans permet la même fonction (casser le trafic de transit) et évite d'engorger la rue Berckmans.

  • L'amélioration de la zone de rencontre de la rue du Fort avec une piétonnisation périodique (l’été et durant certains week-ends pour des événements socioculturels) du tronçon Église – Fortifications;
  • La réalisation d'un contresens bus sur la rue de la Victoire depuis la rue Jourdan vers l’avenue Henri Jaspar;

si et seulement si, suite aux aménagements du nouveau contrat local de mobilité, le bus était bloqué dans un trafic trop dense au niveau du feu entre la rue de la Victoire et l'avenue de la Porte de Hal ;

  • Si un report trop important se crée suite à l’aménagement de l’avenue du Parc et à la mise en place d’un mini piétonnier au droit de la place Van Meenen sur l’avenue Adolphe Demeur, une inversion du sens unique de l’avenue des Villas entre Alsemberg et Garibaldi, vers Garibaldi sera mis en place ; 
  • Le cas du passage de bus de la rue d’Angleterre et Russie est un cas difficile car peu de solutions sont faciles à mettre en place : 

La commune dans le cadre du contrat local de mobilité a demandé à la STIB de tester le passage des bus dans les deux sens sur la rue de Russie. Malheureusement, cette rue étant étroite pour une rue à double sens (6.30 m) le passage de celui-ci n’est pas possible sans suppression d’une ligne de stationnement et des arbres présents sur la rue de Russie. La seconde option serait de faire passer les bus sur l’avenue Fonsny puis le boulevard du Midi. Mais encore une fois ici aussi le problème est de taille. Car les bus seraient fortement contraints aux niveaux du feu par le trafic de l’avenue Fonsny et du boulevard du Midi. Une option que la commune souhaite a minima tester est de placer un panneau C3 «;excepté bus;» à l’entrée de la rue d’Angleterre permettant de garder le passage des bus et de la circulation locale tout en empêchant une partie du trafic de l’avenue Fonsny d’utiliser la rue d’Angleterre comme raccourci vers l’avenue de la porte de Hal. Une option qui sera confortée par une amélioration de la rue d’Angleterre via la construction d’un parvis ;autour de la Crèche Isabelle Blume et de la Ligue Braille.

ACTUALITE : Evènement ProVélo

 

DU 05/04 Avril 2024 au 03 Aout 2024

« ParviS roule » : votre agenda vélo à Saint-Gilles et Forest


Pro Velo et les communes de Saint-Gilles et Forest vous accompagnent dans votre quartier apaisé !
Financée par Bruxelles Mobilité, l’asbl Pro Velo soutient les communes de Saint-Gilles et Forest en développant des activités vélo dans les quartiers apaisés de la maille ParviS. D’avril à juillet, Pro Velo vous propose un agenda pour (re)découvrir votre commune autrement et profiter de ces quartiers de vie au rythme du vélo ! 
Nous accompagnons les néo-cyclistes grâce à des formations théoriques et pratiques adaptées à tous les niveaux. Vous prendrez confiance à vélo et la circulation n’aura plus de secret pour vous, que vous rouliez seul ou avec vos enfants. Vous n’avez pas encore de vélo ? Trouvez-en un de seconde main lors d’une bourse aux vélos. Venez également réparer votre monture dans des ateliers ou vous former à la réparation et devenez un as de la mécanique ! Redécouvrez votre quartier au gré de balades guidées, des parades à vélo et des événements festifs qui ne manqueront pas de vous faire vibrer.

 

Vers le site ParviS roule !

Visuel ProVélo

Qu’entend-on par "quartiers apaisés" ?

Le plan régional de mobilité Good Move, adopté par le gouvernement bruxellois en 2021 (et entré en vigueur le 12 mai 2021), définit les grandes orientations pour le territoire de la région bruxelloise en matière de mobilité durant les dix prochaines années.

Pour en savoir plus sur le plan régional de mobilité Good Move, consultez le site de Bruxelles Mobilité.

Le plan Good Move prévoit entre autres d’apaiser la circulation motorisée dans un grand nombre de quartiers de la capitale, grâce à une collaboration renforcée entre la Région et les communes.


Les quartiers apaisés sont des zones où la priorité est donnée à la qualité de vie des habitants, des visiteurs, de toutes celles et ceux qui y travaillent ou y séjournent.  Un espace public amélioré, davantage d’air pur, plus de sécurité, d’espaces verts, moins de pollution, moins de bruit, moins de trafic de transit motorisé, plus de place pour la marche et le vélo, des transports publics plus accessibles et plus fluides.  En un mot, des quartiers de vie.

Concrètement, le plan Good Move prévoit le lancement de 5 nouveaux quartiers apaisés chaque année.

Rue du Fort

Quelles sont les actions prévues dans la maille ParviS ?

Sur cette carte simplifiée vous trouverez le périmètre d’action et les projets d’aménagements prévus dans le nouveau CLM (toujours en phase projet).

Vous souhaitez en savoir plus ? Cliquez sur l'onglet ci-dessous pour connaître en détails les projets d'aménagements prévus à ce jour pour la maille ParviS.

Détail du quartier ParviS

 

Quand démarre la mise en œuvre de la maille ParviS?

C’est un projet porté par les communes de Saint-Gilles et de Forest. Il bénéficie du soutien de Bruxelles-Mobilité.

A partir de décembre 2023, des tests d’aménagements provisoires et de modification de circulation seront mis en place. Suite aux consultations publiques de l’automne, la mise en œuvre tenant compte des besoins exprimés démarrera pour de bon.

Rue Guillaume Tell Parvis Scolaire

Quand est-ce que la maille ParviS sera concrètement apaisée ?

La transformation d’un quartier afin d’y apaiser la circulation motorisée est un processus qui prend du temps, et qui doit prendre en compte toutes les réalités locales.

On distingue plusieurs phases dans ce processus :

Phase 1
Info & communication

Publication du nouveau Contrat Local de Mobilité à l’état de projet.

Sites web, Info Saint-Gilles, journal communal de Forest, courriers aux riverains, etc

Phase d'information afin d’organiser au mieux les 7 consultations publiques avant la mise en œuvre de la maille ParviS à Saint-Gilles et Forest.

Phase 2
Consultation

Consultation citoyenne quartier par quartier

Après une phase d’information et communication du projet, les bourgmestres et échevin.e.s de Forest et Saint-Gilles iront à la rencontre des habitantes et habitants lors de 7 réunions de consultations pour leur présenter les aménagements proposés dans leur quartier.

Phase 2
Enquête publique

Deux enquêtes publiques sur les permis d'urbanisme Parc-Barrière (CRU4 - Contrat de rénovation urbaine - Bxl Mobilité) et la rue Moris (projet STIB) :

Parallèlement aux consultations et selon la procédure relative aux permis d’urbanisme, deux enquêtes publiques sont ouvertes pour les aménagements régionaux prévus sur l’avenue du Parc et la Barrière de Saint-Gilles ainsi que sur la rue Moris (STIB).

Qu’est-ce qu’une enquête publique? Comment cela fonctionne?

Les dates prévues pour le démarrage de ces enquêtes publiques :

  • Enquête publique avenue Parc et Barrière : du 24/09/2023 au 23/10/2023 inclus, info.
  • Enquête publique de la rue Moris : du 28/08/2023 au 26/09/2023 inclus, info.
Phase 3
Test provisoire

Mise en oeuvre des tests provisoires

A court terme, certaines actions dites “quick wins”, pourront être réalisées rapidement (par exemple, mettre une rue en sens unique), d’autres nécessitent plus de temps parce qu’elles impliquent des travaux d’aménagement lourds et éventuellement des permis d’urbanisme. Les modifications de circulation feront l’objet de phases- test (de minimum 6 mois). Cette phase test s'accompagne d'une série de comptages (trafic) et d'analyses d'impact des aménagements (relevé d’indicateurs de la qualité de l’air, niveau de bruit, apaisement ressenti, etc).

Phase 4
Evaluation & réalisation

Evaluation

Lorsque toutes les actions rapides et provisoires auront été mises en œuvre, les habitant.e.s seront convié.e.s à une dernière phase de consultation dédiée à l'évaluation des tests. Ces consultations serviront à récolter les avis de la population sur les impacts positifs ou négatifs des aménagements-tests.

Réalisation finale de la maille

C’est la phase finale pour la mise en œuvre définitive sur le terrain, c'est-à-dire la réalisation de l’ensemble des aménagements nécessaires pour l'uniformité de la maille ParviS.

La participation des habitants, des commerçants, des associations et de toutes les parties concernées est d’une importance fondamentale dans le processus d’apaisement du quartier. Des concertations sont aussi organisées avec différents acteurs et autorités : zones de police, pompiers, etc.

Comment participer ?

Concrètement, la maille ParviS rentre en cette fin d'année 2023 dans un ambitieux processus consultatif en vue d'obtenir les contributions des habitant.e.s et des personnes actives professionnellement à Saint-Gilles et Forest.

En plus des informations dans le journal communal ou sur les sites des communes, des rencontres avec les habitants et les usagers du quartier sont organisées à différents moments du projet.

Retrouvez ici les dates des différentes rencontres de consultation citoyenne qui se tiendront en différents lieux, entre 18 et 21h (sans inscription, vous passez quand vous voulez dans cette tranche horaire).

  1.  
  2. 1) Mercredi 4 octobre à l’Hôtel de ville, place Maurice van Meenen 39, 1060 Saint-Gilles 
  3. 2) Mercredi 18 octobre au Lycée Intégral Roger Lallemand, rue de la Croix de Pierre 73, 1060 Saint-Gilles
  4. 3) Mercredi 8 novembre à la Maison des Cultures, rue de Belgrade 120, 1060 Saint-Gilles
  5. 4) Mercredi 15 novembre à la Maison du Peuple, Parvis Saint-Gilles 39, 1060 Saint-Gilles
  6. 5) Mercredi 22 novembre à la salle Rodelle, rue de Danemark 15-17, 1060 Saint-Gilles
  7. 6) Mercredi 29 novembre au CSD, rue Saint-Bernard 43, 1060 Saint-Gilles

Une séance d'inforamtion pour Parc et la Barrière à l'école des Filles de Marie le 11 octobre 2023 à 18h.

Une séance de participation aura lieu autour du projet de réaménagement de la place Van Meenen (16 octobre, 18h-20h, hôtel de ville de Saint-Gilles) ainsi qu’un stand d’information (9 octobre, marché Van Meenen).

En dehors de ces moments, vous pouvez toujours poser vos questions ou nous faire part de vos avis et propositions par mail à l’adresse: mobility.1060@stgilles.brussels. Il est également possible de prendre un rdv du 4 octobre au 8 décembre 2023, pour en parler de vive voix avec une personne du service Mobilité.

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