Questions fréquemment posées

Pourquoi transformer des périmètres de la Région bruxelloise en quartiers apaisés ?

L’objectif décrit dans le plan Good Move est de créer des rues et des places où il fait bon vivre, où tout le monde, y compris les enfants et les personnes moins mobiles, peut se déplacer de manière autonome dans un environnement calme, sain et sécurisé, peut marcher et faire du vélo sans danger, où les transports publics sont facilement accessibles, tout en permettant de rejoindre sa destination en voiture par des itinéraires moins directs.

Pourquoi agir prioritairement sur un plan de circulation ?

La première condition pour apaiser un quartier est de réduire significativement la pression du trafic motorisé de transit dans ses rues. Cette pression est en effet la cause principale de qualité de vie dégradée, de bruit et de pollution dans les rues. Un plan de circulation bien pensé à l’échelle du périmètre à apaiser permettra de réduire le trafic dans le quartier de 34% en moyenne (modélisation Good Move). Un second élément clé est la réduction des vitesses à l’intérieur d’un quartier apaisé, passée à 30 km/h depuis l’introduction de la Ville 30 le 1er janvier 2021.

L’apaisement d’un quartier se limitera-t-il à une modification du plan de circulation ?

Un plan de circulation qui réduit la pression du trafic motorisé à l’intérieur du quartier est un point de départ pour l’amélioration de la qualité de vie pour tous les habitants et les usagers du quartier. Mais le renouveau du quartier ne s’arrête pas là ! Le nouveau plan de circulation apportera aussi des opportunités pour transformer certaines rues et places dans les années à venir. Il permettra de lancer des projets d’aménagements en créant des piétonniers et des zones résidentielles, en ajoutant plus de place pour la verdurisation et le séjour et en installant des dispositifs de modération des vitesses, en protégeant des traversées piétonnes, etc.

Qu’est-ce qu’un Contrat Local de Mobilité (CLM) ?

Créé par la Région bruxelloise dans le cadre du plan Good Move, le Contrat Local de Mobilité vise à apaiser les quartiers, en proposant un plan de circulation réduisant le trafic de transit, privilégiant les modes de déplacement actifs et les transports publics et améliorant la qualité de vie de ses habitants. L’ensemble du territoire régional est dès lors organisé en plus de 50 quartiers à apaiser progressivement grâce aux Contrats Locaux de Mobilité.

Comment peut-on analyser les itinéraires de transit actuels ?

L’utilisation des données de mobilité (GPS, GSM) permet d’avoir une image très précise des itinéraires de transit les plus utilisés. Les véhicules motorisés transmettent des données de localisation, qui sont captées et anonymisées. Ces données sont alors analysées sur plusieurs mois en se focalisant sur les heures de pointe. Cela permet d’identifier des véhicules qui entrent dans le quartier et le traversent sans s’y arrêter, et de mettre en évidence les itinéraires les plus utilisés. Cette approche est plus efficace que les comptages sur le terrain, qui permettent bien de quantifier le trafic entrant et sortant, mais pas de suivre les itinéraires.

Quels seront les bénéfices d’un quartier apaisé pour les piétons ?

Le nouveau plan de circulation d’un quartier apaisé y réduira le volume de trafic automobile global, qui est source d’insécurité et de manque de confort pour les piétons. Il sera plus facile et plus agréable de traverser les rues. Un trafic motorisé réduit générera moins de bruit et de pollution de l’air. Ainsi, se déplacer à pied deviendra plus attrayant et plus sûr pour tous, y compris pour les enfants, les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite. Ceci encouragera la marche, plutôt que la voiture, pour les trajets de courte distance, réduisant ainsi encore le trafic automobile et ses nuisances. Le plan de circulation permet de développer des projets locaux de rues résidentielles, d’apaiser les abords des écoles, de piétonniser certaines rues commerçantes, etc.

Quels seront les bénéfices d’un quartier apaisé pour les cyclistes ?

Le nouveau plan de circulation d’un quartier apaisé y réduira le volume de trafic automobile global, qui est source d’insécurité et de manque de confort pour les cyclistes. Moins de trafic signifie pour les cyclistes des rues et des carrefours moins dangereux et moins stressants, moins de bruit et moins d’air pollué. À certains endroits, des filtres seront installés, permettant aux cyclistes de pénétrer dans ces rues, mais pas aux voitures et véhicules motorisés. Ainsi, se déplacer à vélo deviendra encore plus attrayant et plus sûr pour tous. Ceci encouragera l’usage du vélo pour des courtes distances, plutôt que la voiture, réduisant ainsi encore l’impact du trafic automobile sur la mobilité active.

Quels seront les bénéfices d’un quartier apaisé pour les utilisateurs des transports publics ?

Le nouveau plan de circulation d’un quartier apaisé y réduira le volume de trafic automobile global, qui est source d’encombrements et de perte de temps et de retard pour les transports publics dans les rues du quartier. Moins de voitures – ou d’autosolistes - améliore la performance des trams et des bus et garantit un service plus fiable et plus rapide. Aux endroits où le trafic motorisé privé sera empêché de continuer (les filtres), les transports publics pourront poursuivre leur itinéraire, sans être gênés par le trafic de transit qui aura disparu. Se déplacer en tram ou en bus pour traverser le quartier apaisé deviendra donc plus attrayant, et sera une alternative performante à la voiture privée. Ceci encouragera l’usage des transports publics sur des moyennes distances, plutôt que la voiture, réduisant ainsi encore l’impact du trafic automobile.

Quel sera l’impact d’un quartier apaisé pour les automobilistes ?

Le nouveau plan de circulation d’un quartier apaisé y réduira le volume de trafic automobile global, donc en tant qu’habitant ou visiteur, vous serez moins gêné par la congestion dans les rues locales. L’accès motorisé à tout endroit reste garanti et indispensable, entre autres pour les personnes à mobilité réduite, les transports occasionnels, ainsi que les livraisons etc. Cependant, les mesures mises en place pour empêcher le trafic de transit via des filtres et des changements de sens de circulation entraîneront que vous devrez revoir vos itinéraires habituels. Le trafic de transit sera reporté vers les axes structurants autour du quartier apaisé. Le trafic de destination (habitants et visiteurs) devra emprunter les axes en bord de quartier apaisé, et n’y rentrer que par des voies peu intrusives. Cela fera parfois un léger détour pour plus de quiétude et de sécurité pour tous.

Quel sera l’impact d’un quartier apaisé sur les rues en bord du quartier apaisé ?

Le nouveau plan de circulation vise à réduire le trafic de transit traversant le quartier apaisé. Les expériences et études montrent que l’impact de ce changement est très dispersé. Une partie de ce trafic prendra les axes autour du périmètre apaisé, une autre partie changera tout à fait d’itinéraire, une autre partie décidera de privilégier d’autres modes de déplacements ou de se déplacer à d’autres moments, … La crainte que 100% du trafic traversant actuellement le quartier apaisé se retrouve demain sur les axes structurants qui l’entourent est donc infondée. Par ailleurs, les quartiers apaisés ne sont qu’un élément de la stratégie de mobilité Good Move, qui vise à atteindre une réduction globale du trafic automobile, lequel devrait aussi diminuer de 10% en moyenne sur les bords des quartiers apaisés. La Région et les communes visent aussi à améliorer la sécurité et l’attractivité pour la marche, le vélo et les transports publics sur les axes autour des quartiers apaisés, rendant plus attractive l’option de la multimodalité et de la mobilité active.

Quel sera l’impact d’un quartier apaisé pour les services de secours ?

Le nouveau plan de circulation vise à réduire le trafic de transit traversant le quartier apaisé. Ainsi, les services de secours seront moins gênés par la congestion dans les rues locales. Les services de secours sont impliqués dans chaque quartier apaisé dès le début des réflexions, et le plan de circulation assurera des itinéraires efficaces. Au niveau des filtres, les principes d’aménagement devront prévoir le cas échéant des facilités de passage pour les véhicules des services de secours.